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欧宝:本钢集团冷轧生产线发展变化回眸
浏览: 发布日期:2019-10-15

据本钢集团消息,沐浴着改革开放的春风,本钢冷轧走过了不平凡的30年。这30年中,有艰苦创业的辛酸,也有成功投产的喜悦;有风雨兼程的坎坷,也有登顶巅峰的荣耀。本钢冷轧的发展史,是本钢集团推进高质量发展的缩影。

30年来,从破土动工建设,到发展成为大型现代化冷轧板材生产基地;从70万吨到603万吨产能;从最初的7条生产线,到拥有酸轧、连退、镀锌、电镀锌、硅钢等29条生产线;汽车板产品不仅从无到有,且从最初的O5板应用于北汽“陆霸”高级越野车车门,发展到实现汽车板全覆盖,同时可生产世界最宽幅2150毫米、最高强度780兆帕的冷轧产品,实现最高强度热成型钢PHS2000的全球首发。

冷轧人用速度、精度和高度,多维度书写着本钢的光荣与梦想。

冷轧速度:矗立发展里程碑

改革开放让本钢集团核心竞争力发生了质的变化。为适应市场经济形势,企业必须紧跟市场需求,加快技术改造和产品结构调整的步伐。1986年11月4日,时任国务院副总理的李鹏视察本钢,在了解了本钢的产业结构和资源配置等情况后,明确指出:“本钢条件很好,应该上冷轧。”

冷轧厂是国家“八五”期间利用外资兴建的重点项目,是继鞍钢、武钢、宝钢冷轧厂后建成的又一座大型的现代化冷轧板材生产基地,冷轧建设是事关本钢发展的大事。

历史的镜头记载下的是本钢冷轧发展史上里程碑意义的开篇。

1992年8月19日,本钢举行一冷轧工程奠基仪式。22万平方米的冷轧施工工地,1400多个日日夜夜,上万名职工以“拼命建冷轧”的气势投入到工程建设中。每一名冷轧建设者餐风沐雨,呕心沥血,在异常艰苦的环境下夜以继日地设计、描绘冷轧发展的宏伟蓝图。为了早日建成冷轧项目,占领市场,一路上遇到的波折,吃的苦、受的累,冷轧人刻骨铭心。也正是当时的苦和累,锤炼出冷轧人拼搏奉献的精神。

从1995年投产至2000年,一冷轧工序实现70万吨设计产量,2002年产量实现107万吨。面对这样的数字,当时参与生产线调试的外国专家都大感意外,竖起大拇指赞叹道:“本钢冷轧让我们真正领教到什么是‘冷轧速度’,更感受到了本钢冷轧人的拼搏精神,这样的产量增长在我们国家的企业少说也要用上5年的时间。”

冷轧,开创了本钢新的经济增长模式,承载起本钢的未来和希望。至此,本钢集团实现了从采矿、冶炼到冷轧深加工的历史性巨变,为本钢这家“百年老店”的发展插上了腾飞的翅膀。

冷轧精度:顺势而兴写荣光

进入21世纪后,随着中国市场经济的快速发展,本钢不能再满足于生产“大路货”,必须要走精品路线。于是,建设千万吨级精品板材基地的宏伟目标成为本钢人的心愿。本钢集团决策层根据国内外钢材市场的变幻,审时度势作出决策,成立了本钢二冷轧筹备组,形成一个体制上完全创新的生产模式。同年9月18日,时任国务院总理的朱镕基,签署国务院令,批准本钢第二冷轧工程。

历史的镜头记载下的是本钢冷轧发展史上浓墨重彩的一笔。

板材冷轧厂党群工作室工作人员金进,至今还保留着当年刊载着二冷轧新闻的报纸剪贴本,新华社发表的一则新闻让她记忆犹新。2003年7月22日,世界顶尖钢铁企业韩国浦项钢铁公司(POSCO)称,该公司计划与中国本溪钢铁公司共同投资2.319亿美元建设一座钢板厂。一年后,本钢浦项冷轧薄板有限责任公司揭匾、开工建设奠基仪式如期举行。

当新鲜出炉的O3、O5汽车板,一次通过华晨认证,进入批量生产,随后又通过了ISO/TS16949:2002质量体系认证,标志着本钢汽车板不仅在国内市场闪亮登场,还拿到了国际市场通行证。

汽车板被称为“钢铁之花”,而05板通常应用于汽车面板,更是精品中的精品。“本钢第一卷05板就是在我们的手中诞生的,那份激动、那份喜悦,是用数不清的日日夜夜的辛劳付出换来的,值得,真值得!”现板材冷轧厂二冷轧工序作业长吴长发,当时全程参与了酸轧机组的调试。对于当时的情景,他感觉就像发生在昨天,历历在目。吴长发还给记者算了一笔账:如果按照汽车制造业材料预算方法进行换算,制造一辆轿车约需使用薄钢板600~800kg,那么,仅以本钢浦项2007年汽车板材45万吨的产量为例,意味着我国当年汽车生产总量中,有56万~75万台轿车采用了本钢汽车板。可以说,本钢二冷轧工序让本钢有了新的经济增长点。


来源:欧宝